game Việt rts
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
09-15
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.
Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu.
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.
09-15
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.
09-15
Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.
09-15
Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
09-15
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.
09-15
Thể loại này thưởng cho khả năng đọc đường tức thời thay vì trí nhớ, nên kỹ năng cần luyện cũng khác hẳn đường đua cố định.
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian.
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
09-15
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.
09-15
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
09-15
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
09-15
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.
Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật.
09-15
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
09-15
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng.
09-15
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
09-15
Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
09-15
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
09-15
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
09-15
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
09-15
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
09-15
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
09-15